کلید برق را روشن کنید ، اگر مقاومت نشان داده شده در مدت 20-30 ثانیه به زمان گرم شدن قرمز برسد ، مدار پیش گرمایش به طور معمول کار می کند. اگر مقاومت نشان داده شده قرمز داغ نباشد ، نشان می دهد که یک مدار باز در مدار وجود دارد یا مقاومت نشانگر منفجر شده است. اگر مقاومت نشانگر به مدت طولانی به حرارت قرمز برسد ، ممکن است به دلیل قدرت ناکافی باتری ، شل شدن اتصالات یا جدا کردن عناصر گرم کننده با دوشاخه باشد. اگر مقاومت نشانگر برای مدت زمان کوتاهی به دمای قرمز برسد ، نشان می دهد که یک اتصال کوتاه در سیم کشی یا بخاری های جداگانه وجود دارد. برای اتصال کوتاه ، دوشاخه را با مولتی متر بررسی کنید. هنگامی که مقاومت شمع در حدود 4.591 باشد ، واجد شرایط است. اگر مقاومت بسیار کوچک باشد ، به این معنی است که یک اتصال کوتاه در داخل وجود دارد. اگر مقاومت بی نهایت باشد ، به این معنی است که مدار داخلی باز است.
با توجه به مواد ، می توان آن را به شمع های فلزی و شمع های سرامیکی تقسیم کرد. شمع های اولیه معمولاً از کویل های گرمایش الکتریکی و مواد فلزی ساخته می شوند. اکنون آنها عموماً از ترمیستورها و مواد سرامیکی ساخته شده اند. آنها در لوله ورودی موتور نصب شده اند تا گاز مخلوط موجود در لوله ورودی را گرم کند تا موتور خنک تر شود. عملکرد خوب راه اندازی
پیچ های پایه شمع ها موازی با سیم متصل شده و به باتری متصل می شوند. در سالهای اولیه شروع به کار موتور ، از کلید مخصوص برای روشن کردن مدار شمع استفاده می شد و آستین فولادی داغ به زودی دمای هوا را در سیلندر افزایش می دهد ، و سپس دمای هوا را در پایان انقباض افزایش می دهد ، به طوری که سوخت دیزل تزریق شده به سیلندر برای مدت کوتاهی مشتعل شد. با توجه به زمان گرم شدن شمع ، می توان آن را به دوشاخه های آهسته و سریع تقسیم کرد. با توجه به مواد ، می توان آن را به شمع های فلزی و شمع های سرامیکی تقسیم کرد.
